6 consigli su come preparare la moto per una maratona record di

La maggior parte dei ciclisti disperate guidano affatto sul selciato di Parigi durante il "Tour de France", e sulle vaste distese della Siberia. Abbiamo deciso di raccogliere per voi consiglio fondatore Dautov Bros e meccanico team di supporto tecnico Sergei Dautova Come prepararsi per la gara più massacrante di bicicletta e uno dei avventura principale di una vita.

Il 15 luglio, Mosca ha lanciato il primo nella storia della ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Siberian Extreme, ripetendo il percorso della leggendaria Transiberiana. Più di una settimana dei partecipanti alla gara pedalato e ha già raggiunto Krasnoyarsk. Tutto quello che devono superare 9195 chilometri in 23 giorni e finire sulle coste dell'Oceano Pacifico a Vladivostok.

1. Preparazione per una moto da corsa

Sulla questione della bicicletta di formazione non dovrebbe venire meno responsabile rispetto alla preparazione del proprio corpo. 9195 km - è estenuante lavoro per il conducente, spesso sull'orlo delle capacità umane. Stato di strade russe provoca un aumento dei componenti usura della bicicletta.

In queste modalità di funzionamento è diventato lo strumento più affidabile, preciso e finemente sintonizzato.

• La prima cosa di essere preoccupato per nulla - nodi affidabilità e parti di biciclette. In particolare, la trasmissione (tutto ciò che porta il moto in movimento) devono essere sverhkrepkoy e messo a punto. Materiali di alta qualità e armoniosamente abbinati grupset rendere il movimento del pilota un facile, sicuro ed affidabile.
• ruote - un altro elemento della bicicletta, a cui requisiti speciali. Le ruote devono essere forti e resistenti, facili da "Rondine" molte irregolarità. Essi dovrebbero essere sverhkrepkimi non apparire battute RIM ( "Otto") lungo la strada. Pneumatici e tubi devono essere resistenti all'usura e l'impatto delle irregolarità della superficie stradale. Così ricordano circa il peso: le ruote devono essere molto leggero.

• Freno e trasmissione dovrebbe funzionare perfettamente, a causa del loro lavoro è direttamente dipendente dalla sicurezza di movimento. Non dimenticate che la gara - non è una gita al parco forestale ei corridori professionisti - è biorobots che danno un enorme onere per la moto.
• La fusoliera della bicicletta - telaio e la forcella. Caratteristiche principali - peso minimo e un ottimo materiale ammortizzante. Ora la scelta dei ciclisti, ci sono tre tipi principali di materiali: fibra di carbonio, titanio e acciaio al cromo-molibdeno. Leggero telaio in fibra di carbonio con i migliori ciclisti del mondo. Perfettamente assorbire le irregolarità e hanno la natura esplosiva dell'accelerazione.

lega di titanio - molto confortevole durante la guida roba, ma un po 'più pesante di carbonio.

Chrome in lega - è anche molto confortevole da guidare, ma il più duro di tutti e tre i tipi. Ora questo materiale è usato raramente in competizione seria, ma quando si guida su lunga ed extra lunga la distanza può essere la vostra scelta a causa del comfort superiore, una buona bobina e massima affidabilità sul Kink.

I partecipanti alla gara utilizzando telai diversi, ma tutti sono equipaggiati con componenti altamente affidabili e il loro peso è minima. E, naturalmente, sono come un paio di vetture di produzione nazionale.

2. Raffinatezza e di tuning moto

Fino a quando i miglioramenti si tratta molto raramente, ma l'impostazione deve armeggiare moto prima della partenza.

Una menzione speciale dovrebbe essere l'impostazione della atterraggio pilota. Questa selezione di dimensione del frame, la larghezza della ruota, la lunghezza e l'angolo del volante e l'eliminazione di altre sfumature geometriche. Se fatto correttamente, la moto e cavaliere diventano un tutt'uno.

E 'come scarpe comode: se è vero abbinato alla gamba, poi passarlo può comodamente molti chilometri. Se le scarpe sono troppo tight o loose, anche centinaia di metri saranno farina. E 'lo stesso con la moto.

3. Il più difficile da mantenere una bicicletta

Prima di tutto, si tratta di strada sterrata. Dopo ogni fase le biciclette devono essere lavati accuratamente, lubrificare la catena. E questo è, almeno mezz'ora al moto. Tutto ciò che dobbiamo fare è praticamente in campo, e talvolta anche nella camera d'hotel.

Per il lavaggio, abbiamo acquisito uno spruzzatore giardino con pompa e serbatoio di 5 litri, che consente di affrontare efficacemente la pulizia delle biciclette.

Anche ordinarie sfregamento dieci biciclette possono durare più di quattro ore. E poi c'è un altro momento difficile: di solito dopo le bici a manutenzione, tutte le squadre sono stati a lungo addormentato, e noi abbiamo la maggior parte delle moto al negozio la mattina nella sua stanza d'albergo.

moto di impostazione a volte devono fare lo stesso. Cramped, a disagio, ma salva accumulato in tanti anni di esperienza - la maggior parte delle operazioni sono fatte quasi con gli occhi chiusi.

4. forza maggiore

Tutto ciò non può essere previsto, ma come risultato di una buona formazione e biciclette di servizio competenti per i primi 4000 km di forza maggiore successo. Solo una foratura e una piccola eccentricità.

Anche indossare catene, che la quota di 2 000-3 000 km, non si è ancora avvicinato il livello critico.

Si dovrebbero prendere cura di pezzi di ricambio. Sarebbe auspicabile, ma alcuni componenti non sono semplicemente in grado di resistere ad chilometraggio. Ha senso prendere una catena, un insieme di stelle, 1-2 insiemi di pastiglie, rulli deragliatore posteriore, corde intrecciano, cavi.

strumenti professionali e materiali di consumo che sono prese in quantità e gamma, che sarebbe sufficiente per aprire un piccolo studio professionale. Tutti pronti e armati fino ai denti.

5. Preparazione per la gara

Supponendo che non è abbastanza personali affari tempo, avevo già smesso di rasatura. Questo è l'unico posto che ho salvato nel vostro bagaglio e il tempo per cose più importanti. E ora ho la barba fresco.

Advance suggerisce dieta e resto era difficile. In pratica, abbiamo una modalità flessibile di clock di funzionamento. Gara non è stata una passeggiata per visitare la nonna. Dopo il lavoro di manutenzione su una moto è quasi più tempo per un recupero normale e dormire. Ma in ogni caso, è tutto molto interessante, e sono contento di far parte di questa avventura.

6. Che cosa aiuta far fronte allo stress

Un sincero desiderio di driver aiutare a mantenere i loro "cavalli di ferro" in forma. E, naturalmente, molto interessante, che cosa accadrà dopo.

Beh aiutare conoscenze professionali, atteggiamento positivo e indurimento, accumulato nel corso degli anni di cicloturismo.