Come scegliere una bici da strada e triathlon moto
Sport E Fitness Come Scegliere / / December 19, 2019
Vi offriamo una grande quantità di materiale sulla scelta della bici da strada Mikhail Ivanov. Oggi, il web è probabilmente impossibile trovare un istruzioni più comprensibili e sensate su come affrontare l'argomento. Dopo tutto, se si decide di acquistare roadies, si capirà che nulla in questo non capiscono, e il costo del fallimento, dato il costo di oggi "apparato", è molto alto quando si tratta di una probabilità.
scegliere bicicletta per viaggi in giro per la città?
Ancora più importante, dove dobbiamo cominciare - non con la scelta del materiale o il marchio telaio, e con la selezione della misura corretta (Rostovka). È possibile utilizzare calcolatrice.
Si deve comprendere, tuttavia, che questa calcolatrice dà una combinazione molto approssimative e dimensione del frame selezionabile può variare in entrambe le direzioni. Sarebbe bene per sfruttare le raccomandazioni di una persona esperta. Non è inoltre possibile dimenticare che, data la realtà della nostra casa d'affari, il negozio può vendere una moto, che non era originariamente adatto per la crescita - semplicemente perché il venditore ha bisogno di vendere qualcosa. Un altro momento sgradevole - la mancanza di fotogrammi di diversi fornitori un unico telaio standard. Quando si sceglie una bella bicicletta (telaio) per andare al sito del produttore e prendere confidenza con la geometria del telaio, che mostra tutti i parametri principali.
selezione di trama valido annulla l'acquisto anche dei componenti più costosi.
Il punto successivo - la moto non è necessario raccogliere in parti (è fatto solo da meccanici competenti e dare a lui), è meglio comprare in collezione - è più facile. Un bel principiante non si sente assolutamente nessuna differenza tra la macchina e l'entry-level moto dorogushchim colmo. La formazione seria unico uomo progettista e da corsa, è necessario frequentare per l'acquisizione di un ulteriore coppia buone ruote, a causa del moto di bilancio venduti nel montaggio, le ruote tendono ad essere molto media (o molto elementare livello). Il montaggio di una bici su misura in officina richiede, di regola, un bel budget diversa. Se il ciclista alle prime armi, non è confuso dal prezzo di 150 - 200 mila rubli (e talvolta di più), si possono raccogliere tutti gli ingredienti da soli. Ma, come regola, per i soldi si può già acquistare una buona moto è molto professionale-livello di assieme.
Ora si può fare una panoramica più dettagliata delle attrezzature ciclismo (grazie a Fedor macina per la preparazione delle immagini).
cornice
cornice - una parte importante della bicicletta, ed è affiancato da tutte le altre parti. Il materiale di cui fatto il telaio dipenderà molti guidabilità della moto. I telai sono realizzati in materiali diversi, ma qui ci si concentrerà su tre principali incontrato sulla moto moderne.
telai in acciaio (a volte cromo-molibdeno) - il materiale più vecchio. Rama abbastanza pesante, molto forte, che fornisce una guida confortevole (come "elastici"). Dei svantaggi - piegato, "passeggiata" di tutto il movimento centrale con carichi elevati. Al momento la cosa del passato, su tali telai raccogliere biciclette molto a buon mercato categoria di prezzo (soprattutto in montagna e per bambini). L'eccezione è, forse, un paio di marchi che producono telai in acciaio di alta qualità, ad un costo paragonabile a quello di carbonio costoso (questo include Colnago e ...).
telai in alluminio - una molto più rigida rispetto all'acciaio. Alluminio non arrugginisce, ma la sua forza è inferiore in quanto rispetto alla durata pressoché infinita di un telaio in acciaio, il periodo di servizio del telaio in lega di alluminio è molto più piccolo. Il telaio in alluminio è meno "elastica", ma è molto meno comodo a causa della maggiore rigidità. telai in alluminio dispone anche di un peso molto più piccolo rispetto all'acciaio.
struttura del carbonio - "l'ultima parola" nella tecnologia ciclismo, il materiale più "alla moda" ora. Nonostante l'errore preconcetta che tutti i telai in carbonio più leggero alluminio e acciaio, molti dei quali non è migliore e, a volte peggio sono. Il vantaggio di carbonio negli altri - è possibile "sintonizzare" in modo che la cornice "molle" in una direzione e ha rigida in un'altra. Produzione di telai in carbonio di processo più duro dell'acciaio e alluminio, rispettivamente, e il prezzo molto più alto. Tuttavia, negli ultimi anni, il mercato delle biciclette è riempito con un enorme numero di telai in carbonio poco costoso. Ciò è dovuto al fatto che l'intero velokarbon (così come l'intero veloproduktsiya poche eccezioni) è fatta in Cina e Taiwan.
Con l'acquisto di una moto con un telaio, è necessario capire che nella produzione di telai in carbonio è il progetto più importante (non aspetto e la propria "tuning" delle acque superficiali e interne sottolinea a filamenti) e la conformità tecnologia. Fotogrammi che non hanno subito il controllo di qualità adeguata e non hanno il produttore certificato, di acquisire desiderabile.
In aggiunta a quanto sopra tre materiali di base di costruzione per il telaio, il telaio dei materiali componenti incontrano - a esempio alluminio (o meno frequentemente acciaio) telaio con piume superiori posteriori carbossilici (o posteriore completamente carbossilico triangolo). Tali strutture sono una classe di alluminio (acciaio) anche se possiedono (discutibili) carbossilici alcune proprietà.
Nel tipo (uso) fotogrammi sono divisi in fotogrammi di corse di gruppo sulla strada e gare con partenza separata (anche per il triathlon). Recenti differenziano nella struttura (sono duro e più pesante e meno manovrabile), varia anche e allegati applicate a questo tipo di moto. In primo luogo, è necessario acquistare una moto per le gare di gruppo. Più tardi, abituato a piantare, è possibile acquistare ulteriori attrezzature (testa sul volante, chiamato un lettino), che porterà la moto ad un "razdelochniku" (o triathlon). E solo allora, dopo aver imparato a cavallo di un lettino, si può considerare l'acquisto di biciclette di prima scelta per la gara con partenza separata (si chiamano TT moto, dagli inglesi. Time Trial). Sulla corsa con le moto draftingom TT consentiti sono vietati.
forchetta
forchetta è una componente importante del telaio, molti produttori viene fornito completo di telaio. Nella maggior parte dei casi, il tappo è realizzato in carbonio moderna (talvolta con alluminio o in acciaio). Fondamentalmente, tutte le forcelle sono approssimativamente uguali nelle loro caratteristiche.
Tra i Noti produttori di telai possono essere chiamati Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (questo marchio è particolarmente popolare in Russia), Cube, Messa a fuoco, Orbea, Specialized, Scott.
ruote
ruote - non è parte meno importante (e quindi non meno, e spesso più costoso) della bicicletta. ruote da corsa sono divisi principalmente klinchernye e tubo. Klinchernye hanno pneumatico (copertoncino), che si trova all'interno della fotocamera. Il cerchione è sagomato con i lati che permette il copertoncino, per così dire "agganciato" lui. ruote tubi hanno perlina, un tubo (a sezione circolare e combinando e il pneumatico e una telecamera) è fissata al bordo di un adesivo speciale. ruote tubo perché dei tubi costruzione hanno una più agevole esecuzione, inoltre, il tubo mantiene una pressione molto elevata (fino a 15 atm). Ma per cambiare il tubo in caso di foratura molto più complicato di copertoncino, è quasi non riparabili, a differenza di una macchina fotografica convenzionale, e il costo del suo costo molto più elevato del copertoncino. Tube (tubo e ruote) sono utilizzati principalmente da atleti professionisti in gare dove ci sono auto di supporto tecnico, tirando una ruota di scorta.
I tubi fanno ruote klinchernym non elasticizzati e viceversa - non montare il copertoncino di tubo.
Tuttavia, di recente ci sono stati anche ruote con cerchi speciali sotto beckamernye gomme, ma beckamerki non è molto comune in autostrada. Anche noto produttore Tufo produce tubo speciale klinchernye, che può essere messo sul bordo klinchernye. Ma, per esempio, non sono adatti alle ruote HED causa della troppo ampia cerchio.
ruote ad anelli sono realizzati anche con materiali diversi (principalmente alluminio e fibra di carbonio), avere un profilo diverso - basso, medio e alto profilo, t n.. aerokolosa o ruote con un profilo aerodinamico (altezza cerchio 40 - 80 mm). Queste ultime sono utilizzate principalmente nella gara su strada attraverso le pianure, Time Trial e Triathlon (Insieme con tali ruote in gara con un inizio e triathlon separato utilizzati come una ruota posteriore guidare). Il disco ha il vantaggio a maggior velocità di 40 km. per ora. Aerokolosa (e disco troppo) hanno una caratteristica - a causa della loro elevata vela vento di traverso in sella su di loro è pericoloso e richiede abilità speciali. In alcune gare, per esempio, a Kone, che sono vietati a causa del forte vento.
Dei noti produttori di ruote può essere chiamato Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, leggero. Gli ultimi due producono alcuni tra i migliori (e costosi) ruote, che vengono utilizzati da piloti professionisti e dilettanti appassionati.
Un po 'di usura dei pneumatici (copertoncino). Essi hanno una larghezza di 20 - 23 mm, la pressione è mantenuta a 6 - 10 atmosfere (i migliori indicatori di peso - Katim - FRIZIONE hanno Vittoria Open Corsa Evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 o 4). Come regola generale, una buona, pneumatici leggeri su ruote vivono a lungo, in modo da metterlo, per lo più in gara. Copertoncino "podubovee" pozhostche e acc., Più pesante, sarà "camminare" più a lungo.
attrezzatura
Allegati - si riferisce al sistema di gestione e trasmissione di bicicletta.
Manubrio, gambo, sella e reggisella, freni - qualcosa senza la quale non possiamo controllare la moto. Il sistema di controllo comprende anche i pedali del freno. Timone e in particolare la sella dovrebbero fornire un comodo pilota in forma, quindi la loro scelta dovrebbe essere preso sul serio. I produttori più noti di selle - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, specializzate. Dal momento che si spendono lunghe ore in sella, non è la scelta giusta sella può portare a emorroidi e altri problemi. Generalmente, selle per biciclette circa possono scrivere un articolo separato.
reggisella su tutti uguali. Esse dimensioni differenti, peso, manufacturing materiale (alluminio e carbonio).
K freni presentato un requisito - devono rallentare. Pastiglie freno si usurano e devono essere sostituiti. pastiglie dei freni vengono utilizzati per ruote con cerchi carbossilici sono diversi da quelli utilizzati per l'alluminio.
pedale moderno chiamato "contatto" (eng. clipless), tengono la scarpa da un castello e un picco speciale, permettendo di ottenere l'effetto di "pedalata circolare" (quando è possibile non solo "spingere" il pedale, ma anche come "pull" in su).
pedali avere una struttura diversa (a seconda del produttore), e il peso, ma funzionalmente molto simile. Spikes, scarpe, fissate sul lato inferiore, usura mentre si cammina. Possono essere quella di acquistare separatamente. I produttori più noti - Guarda, Tempo, Shimano.
Parlando di pedali, il contatto, è impossibile non dire due parole su scarpe da ciclismo, perché senza di loro, l'uso di pedali a contatto, e anzi a cavallo di formazione-gara, è semplicemente impossibile. Tra dovrebbe essere selezionato il numero considerevole di produttori diversi non è una marca, ma soprattutto scarpe comode. Deve essere chiaro che la scarpa del ciclista destinato a non camminare e per il ciclismo (cadenza), per cui il termine "comodo" qui acquisisce un significato specifico: la scarpa non dovrebbe essere troppo lenta, avviluppata saldamente il piede, allo stesso tempo, le dita non fanno battuta in punta. Nella parte superiore, sono generalmente diverse serrature (velcro; Dipende dal progetto e produttore), che fornisce il ritardo-indebolimento del ciclista. Tra i Noti produttori velotufel essere chiamati SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
scarpe triathlon differire dai convenzionale pattino bicicletta segue:
- chiusure velcro invece di essere in grado di annullare lo spostamento,
- foro per il drenaggio dell'acqua nella suola,
- anello all'estremità di essere in grado di legare scarpe al telaio nel primo transito e rapidamente unbutton all'ingresso del secondo transito
Qualche parola su spine. Picchi vengono impostati da due parametri: la lunghezza del piede (orecchie punte deve essere chiaramente opposto alla base del pollice e la direzione della estremità anteriore del perno. Si può fare per fermare è stato diretto verso l'interno, in modo chiaro in avanti o un po calzino questo influisce notevolmente i legamenti del ginocchio giunto ed è molto individuale, ma è importante ricordare che se si guida ginocchia doloranti e legamenti del 90 per cento da installazione impropria tenone.
Cercare picchi. Ci sono tre colori rosso, grigio e nero. Si differenziano in gioco. In rosso è il grande, nero a tutti. Meglio per dilettanti con contraccolpo grigio medio.
Leve freno (Shifter STI, Ergopower) attualmente ciclo combinato con la leva del cambio, così insieme con la parte anteriore e un deragliatore posteriore, il sistema (con le aste principali stelle), e l'ingranaggio catena posteriore (cassetta) si riferisce alla trasmissione (Trasmissione).
interruttori (Anteriore e posteriore) - un semplice dispositivo azionati maniglie switch tramite cavi, sono quasi indistinguibili sul principio di azione, così a loro, non ci fermiamo farà.
manovelle Sono disponibili in varie dimensioni (sotto diverse gambe di lunghezza) 170 mm 172,5, 175, 177,5, 180. Due principali stelle che si verificano combinazioni - 53-39 denti (grandi e piccoli Resp stella.), 52-42, 55-42 (per le gare con partenza separata). Recentemente, il sistema è stato esteso, "CD", dove la combinazione di stelle 50-34. Questo sistema viene utilizzato per lo più appassionati, atleti professionisti si trovano solo in gare con ripide up.
cassetta (Ruote dentate condotte, mettendo su un apposito tamburo ruota posteriore) è 9-10 (in Campagnolo 10-11) stelle. Le cassette hanno un diverso set - 11-21 (l'ingranaggio più piccolo e più grande), 11-23, 12-25, e così via.. Le cassette possono essere modificati rimuovendo una sola ruota posteriore (spec anche richiesto. utensile). La cassetta con il set 11-27 ha un raggio di trasmissione di larghezza, ma per la star 27 richiede un cambio posteriore speciale con un "piede" posteriore estesa.
catena l'uso si esaurisce. La lunghezza totale di esso aumenta leggermente, con conseguente deterioramento degli ingranaggi e dei sistemi a cartuccia. Per evitare questo, la catena deve essere sostituita. La catena richiede anche regolare lubrificazione. Come regola generale, dovrebbe essere fatto ogni 150 - 200 km di corsa, se entra in tutta la pioggia il grasso sbiaditi, quindi è necessario risciacquare il circuito (è più conveniente farlo con l'aiuto di uno speciale dispositivo), e ingrassare. Il miglior lubrificante - sono quelle che prosciugano, lasciando il film - questi lubrificanti non lo fanno attrezzature sporco e macchie raccogliere.
produttori di trasmissione solo pochi. Il più grande e famoso - tre. Questo Shimano, Sram e Campagnolo. Ognuna di esse produce un campione di diversi livelli e, di conseguenza, prezzi. Contrariamente alla credenza popolare, tutti i gruppi di lavoro della stessa casa produttrice, non differiscono in termini di affidabilità e differiscono solo in peso, e la presenza nei (più costosi) gruppi superiori dei componenti da titanio o carbonio e un trattamento speciale (Verniciatura).
Tutti i gruppi di prodotti compatibili con l'altro, ma non sono compatibili con altre squadre produttore. Tra Shimano e Sram avere la compatibilità solo per le cassette - si può mettere, per esempio, la ruota posteriore sul Sram cassette Bicicletta dotata di sollevamento Shimano, e viceversa (con la condizione che entrambe le trasmissioni sono sullo stesso numero di stelle cassetta). C'è anche la compatibilità di tutti i produttori del sistema (bielle), e questo è tutto.
Il principiante dovrebbe guardare alla media del gruppo (in questo Shimano 105 o Ultegra, Sram - Forza, Campagnolo - Centaur o Athena, Chorus), dove c'è un trade-off di prezzo - qualità. Tutti i dettagli possono essere trovati su siti web dei produttori.
È inoltre possibile aggiungere qualche parola sui dispositivi aggiuntivi che possono essere necessari per la formazione pilota e la corsa. Questo ciclocomputer, cardiofrequenzimetri, misuratori di potenza.
Allenamento o in gara con sensore di potenza (PowerMeter) fondamentalmente differiscono efficienza. La velocità e la frequenza cardiaca non danno un quadro oggettivo del lavoro. In questo caso, una delle PowerMeter aggiunge $ 1.000. al costo della moto.
Ci sono diversi tipi di sensori di misura della potenza.
Riassumendo quanto sopra, la raccomandazione sarebbe: un principiante con un budget limitato necessario prestare attenzione ad una bicicletta con telaio in alluminio (o non carbossilico economico dal produttore elegante - Merida, fuoco, Trek, Scott) e carbossilico forche Shimano 105 - Ultegra, (Sram Force, o Campagnolo Centaur - Athena), ruote Fulcrum Racing 3 o 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Se il bilancio è di più, è possibile pensare ad un altro paio di ruote - Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
Se il bilancio non è il fattore decisivo, allora si può scegliere tra il grande telaio in carbonio purosangue (ad esempio, Cervelo, Colnago, Pinarello, sguardo), ruote diverse (Zipp, top Mavic o Campagnolo, Fulcrum, leggero) e un collegamento superiore (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record o Super Record).
Beh, se i fondi lo consentono, è possibile e su una moto custom in considerazione ...
Ora - sulla teoria - alla pratica.
Ecco i link alle moto di diverse categorie di prezzo:
Fino a 50 000 rubli.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
fino a 100 000 rubli.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = moto & id = 807.853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
fino a 300 000 rubli.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
Nella categoria di "fino a 300 000 rubli." Bike (il primo link) per un sacco di soldi è un telaio top-end e obveski (Dura Ace), ma dotato di un ruote mediocri.
Vedere il secondo link - una macchina piuttosto costoso con ruote buoni e il telaio, ma il legame Ultegra (non superiore, secondo dall'alto dopo Dura Ace).
I ciclisti possono acquistare nei negozi di stranieri (come ad esempio chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Ma dobbiamo ricordare che per il trasferimento duty-free è necessario per confezionare la moto mantenuto entro 40.000 rubli. (Senza spese di spedizione). In caso contrario, si dovrà pagare un importo tassa superiore a quegli stessi 40 mila al tasso del 30% (il costo della consegna ancora una volta qui non è incluso). Solo una moto molto a buon mercato si può acquistare va da sé che in un grande magazzino.
Infine, un altro modo - per comprare una bici in alcune parti e assemblare al meccanico. Naturalmente, questo non è l'opzione più economica, ma v'è la possibilità, ad esempio, selezionare il frame o le ruote di una classe superiore, e risparmiare sul sartiame, e così via. D. Dato che molti componenti possono essere acquistati presso i negozi online stranieri a prezzi spesso molto al di sotto, che nei negozi russi, in alcuni casi, è necessario pensare a questo metodo di acquisizione bicicletta. In ogni caso, questa opzione è più adatto per coloro che hanno una certa esperienza e il pensiero di acquistare un secondo o terzo ciclo.
Ho due moto in Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, sistema di 53/39 e 11/27 cassetta. E Cervelo P2 sul Dura Ace.
E 'importante ricordare che bella unità dorogushchy non andrà se stesso. Rides pilota, non la moto. E se le gambe e il cuore debole, non Pinarello con zipami non aiuta di andare più veloce. Bisogna allenarsi. Un treno con una mente di aiutarvi a prenotare "ciclista Bibbia».