6 fatti, la cui conoscenza vi aiuterà ad affrontare con la paura di volare
Viaggi Vita / / December 19, 2019
1. Il velivolo - la forma di trasporto più sicuro
Forse lei ha detto che si hanno maggiori probabilità di morire in un incidente stradale di un incidente aereo. E '.
specialista di Harvard in comunicazione del rischio Ropeik David (David Ropeik) conferma che probabilità di morire in un incidente d'auto è una possibilità nel 5000, e in un incidente aereo - uno dei 11 000 000Uno sguardo statistico a probabilità e probabilità di morire in un incidente aereo. . Infatti, nella maggior fulmine ti colpisce (una possibilità su 13 000Le probabilità di diventare una vittima di fulmini (in base alle medie per 2006-2015). ).
incidenti aerei accadono. Il problema è che i media danno loro una quantità enorme di attenzione, in modo da iniziare a pensare che accadono tutto il tempo. Negli Stati Uniti 1982-2010 per le ragioni in un modo o nell'altro collegati con l'aereo, è morto 3288 personeCome superare la paura di volare - 7 Ansia-Frantumazione fatti. , Cioè 110 persone all'anno. Questi includono incidente aereo più privato e incidenti non legati all'incidente.
Volare in aereo diventando gradualmente più sicuro.
Secondo un rappresentante della Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), nel 1950 e incidente mortale del 1960 ha avuto luogo una volta ogni 200.000 voli. Ora arrivano solo una volta ogni due milioni di voli.
E 'anche importante capire che la maggior parte degli incidenti connessi con l'aereo, i passeggeri non finiscono con la morte. Aerei perdere quota, si siedono vicino alla pista e cadere in una zona di turbolenza, senza ricevere alcun danno. Anche se ci sarà qualcosa di serio, con probabilità del 95 per cento NTSB rilascia statistiche su incidenti aerei sopravvivenza. si sopravvivere.
La probabilità di un attacco terroristico è anche molto piccola. Succede una volta in 16,553,385 voliLe probabilità di Airborne Terror. . è probabile mangia squaloCome sopravvivere un attacco di squalo. .
2. Prima di vendere l'aereo per le compagnie aeree sono soggetti a controllo
Non sapresti cosa le severe piani di controllo sono esposti, mentre deliberatamente non cominciare a cercare informazioni su questo argomento. Forse se l'avete fatto, si sarebbe avere paura di molto meno. Anche prima che il primo fuori dalla terra, l'aereo passa attraverso un gran numero di casi di test.
È anche possibile vedere prove di aerei passeggeri domestici.
Gli aerei controllati da diversi parametri.
Controllo ala flessibile
Ali di aerei soggetti a certa pressione, si piegano fino a che non iniziano a pop. E 'necessario trovare il limite della loro forza. In questo caso, una tale forza viene applicata la pressione con cui l'aereo non potrà mai incontrare in condizioni reali. Ali aerei sono estremamente resistenti, sono progettati per essere flessibile ed elastico.
Testare l'effetto delle voci di aspirazione
Esso comprende due controlli separati. In primo luogo - Test ptitsestoykost. Per fare questo, carne di pollo sparare nelle pale del motore del ventilatore per simulare la situazione quando durante il volo l'uccello ottiene. Nello stesso bicchiere controllo modo.
Il secondo controllo - Test di protezione del motore contro la penetrazione di acqua. L'aereo si siede sulla pista allagata con acqua. Riproduce la situazione, quando c'è pioggia.
La temperatura di prova e un'altezza
L'aeromobile è operato a temperature estremamente alte e basse, per vedere se stanno in piedi i motori e materiale, e non influisce se le condizioni di funzionamento del sistema di controllo.
Minima di prova velocità
Durante questo test, il pilota tira la coda dell'aeromobile sulla striscia per determinare la velocità minimo necessario per decollare.
Controllare il sistema frenante
L'aereo è caricato ai dischi massimi possibili peso e freno demolizione bastone. Poi l'aereo per accelerare la velocità di decollo e di freno per un arresto completo.
Aeromobili sono testati anche per diverse caso di emergenza, ad esempio fulmini o carenza di carburante. Tutto ciò porta alla conclusione, come costruttori di aeromobili sono preoccupati per la sicurezza dei passeggeri.
3. maschere di ossigeno sono in realtà di lavoro
C'è un mito che le maschere di ossigeno sono inutili perché non sono collegati al serbatoio di ossigeno. Ma noi non capiamo come funzionano.
Le maschere di ossigeno vengono espulse quando la pressione nella cabina dell'aeromobile. Se non si indossa una maschera, a causa della mancanza di ossigeno, si può passare fuori dopo solo 15 secondi. Pertanto, si deve prima mettere la maschera su te stesso e poi aiutare gli altri. Tuttavia, l'ossigeno che si forniscono queste maschere, in realtà non proviene da una fonte centrale.
Quando si tira la maschera, un meccanismo a molla innesca una reazione chimica che genera ossigeno all'interno della macchina, al quale è attaccato un maschera. Forse sembrerà che così non si ottiene abbastanza ossigeno, ma farlo bene abbastanza al punto in cui il velivolo sarà sulla quota più sicuro, dove si può tranquillamente respirare.
4. Il velivolo può volare normalmente con un solo motore di lavoro e di terra senza
Può sembrare che i motori - l'unica cosa che mantiene l'aereo nel cielo, ma non lo è. Essi forniscono la necessaria potenza reattiva. Tuttavia, se uno di loro non riesce, l'aereo può continuare a volare liberamente.
Se entrambi i motori non riescono, il velivolo effettuerà volo a vela discesa.
Lim Hoi Hin pilota commercialeTutti gli aerei possono svolgere una discesa sicura con l'aiuto di programmazione varia solo la distanza alla quale possono muoversi.
Alianti possono rimanere in volo per un lungo periodo. velivoli monomotore con avaria motore può anche essere un periodo piuttosto lungo per piano, per poi effettuare un atterraggio sicuro.
Tim Morgan, un pilota commercialeL'aereo mantiene la velocità anche quando il motore non è in funzione per inerzia e la forza di gravità. Questo è più che sufficiente per mantenere l'altezza desiderata e cadere.
Ma non ti preoccupare che accadrà questa situazione. Casi in cui il motore jet bimotore, sia negato immediatamente si verificano con una frequenza di una volta ogni miliardo di ore di voloBoeing: la sicurezza aerea. .
Anche se tale situazione un caso, molto probabilmente, tutto finirà bene. Quando un aereo di linea Airbus A330-243 nel 2001, a corto di carburante e stato negato entrambi i motori sopra l'Oceano Atlantico, era in grado di volare a 120 chilometri per la base aerea più vicina. Nessuno è rimasto ferito durante l'atterraggio.
5. L'aereo non è così sporco come si pensa
Se avete paura di volare, perché ti fa paura antigieniche a bordo, le seguenti informazioni sarà utile a voi. La partenza di Let con il fatto che dopo l'elaborazione del sistema di ricircolo dell'aria in cabina, non lasciare che l'aria brulicante bacilli, proprio in faccia.
aria riciclata è solo la metà dell'aria a bordo del velivolo. Ha filtrato 20-30 volte all'ora utilizzando un filtro ad alta efficienza. Sono simili ai filtri che vengono utilizzati nelle unità di terapia intensiva.
L'altra metà dell'aria viene sostituita ogni 2-3 minuti con il sistema di alimentazione dell'aria integrato. Pertanto, in casa, in ufficio o al vostro bar preferito l'aria stantia molto più che su un aereo.
Molti credono che l'aereo paura di toccare niente. Ma le superfici che si tocca in cabina, non è peggio di lavandino, armadi e giocattoli per un gatto in casa vostra. Naturalmente, ci sono alcune delle aree più pericolose. Questi includono tavoli scorrevoli, vassoi, pulsante di scarico in bagno e fontanelle in aeroporto.
È ora di lavarsi le mani, l'uso gel antibattericoNon dimenticate di prendere i vostri salviette umidificate e non toccare la faccia. Questo sarà sufficiente, in modo da non avere raccolto nulla.
6. Turbolenza non è pericoloso, ed è possibile evitare gli effetti spiacevoli
Patrick Smith, un pilota commercialeTurbolenza non espone i pericoli di passeggeri aerei, che porta solo qualche inconveniente.
Il tuo aereo non girare a testa in giù, non centrifugare e schiantarsi al suolo, anche con le forti raffiche di vento. Forse otterrà non il più comodo, ma non è definitivamente rotto a pezzi. Turbulence porta disagi per tutti, compreso l'equipaggio del velivolo. Ma per i piloti è un fenomeno comune associato con alcuni problemi, ma non pericolosa per la vita.
E 'naturale che quando si agita Supera la nausea e ansia. Se si vuole ridurre il rischio di subire gli effetti della turbolenza, cercare di acquistare i biglietti nelle prime ore del mattino o vicino al tramonto, quando il sole non riscalda la superficie terrestre.
Inoltre, se avete la possibilità di scegliere un posto dove stare che si trova più vicino all'ala. A terra, il naso e coda dell'aereo viaggiatori sperimentando massima agitazione.
La maggior parte dei timori che inducono la gente a evitare il volo in aereo, non hanno riscontro nella realtà. Ciò che in realtà dovrebbe avere paura, perché perdere l'occasione di visitare altre parti del mondo o per vedere la famiglia.