Come gonfiare una ruota di bicicletta con e senza pompa a mano
Miscellanea / / May 17, 2023
Questo processo apparentemente banale ha le sue sfumature.
Come gonfiare una ruota di bicicletta con una pompa
1. Determina il tipo di capezzolo
Esistono tre tipi di valvole sulle camere d'aria delle biciclette attraverso le quali vengono gonfiate le ruote: Schrader, Presta e Dunlop.
- Schrader, o AV (Auto Valve), o car, o semplicemente "trituratore", è il tipo più comune e versatile, identico a quello utilizzato nelle automobili. È progettato per pressioni relativamente basse fino a 4–5 bar (atmosfere) e si trova principalmente su mountain bike e city bike.
- Presta (dalla parola per "veloce" nelle lingue romanze), o FV (valvola francese), o SV (Sclaverand Valve, dall'inventore). Inoltre, un tale capezzolo viene spesso chiamato "presta" e "bicicletta". Resiste a pressioni fino a 12 bar, pur essendo più sottile e più lungo di un trituratore, motivo per cui viene sempre utilizzato su bici da strada, sportive e altre bici a cerchio stretto.
- Dunlop, o DV (valvola Dunlop). A molti è noto con il nome "sovietico» a causa dell'uso in biciclette più vecchie. Anche se vale la pena riconoscere che DV è ancora in uso in alcuni paesi europei e asiatici. Un tale capezzolo è una specie di ibrido: la sua parte inferiore è come un trituratore e la sua parte superiore è come una presta. Di conseguenza, le pompe Presta lo adattano, non ha senso considerare Dunlop separatamente.
2. Prepara tutto ciò di cui hai bisogno
In effetti, una pompa adatta è l'unica cosa di cui hai bisogno. È anche desiderabile avere un manometro separato o integrato per un controllo accurato della pressione, ma puoi farne a meno.
La pompa deve essere adatta al tuo tipo di nipplo o essere universale con supporto per entrambi i tipi di valvole. In alternativa, puoi utilizzare un adattatore che trasformerà un tipo di presta (o Dunlop) in un trituratore e ti consentirà di gonfiare la ruota con una normale pompa per auto. Questi adattatori possono essere trovati nei negozi di biciclette chiedendo "FV/DV → adattatore AV" o "Presta → adattatore Schrader".
3. Impara la pompa
Non importa quanto banale possa sembrare, ma prima devi occuparti della pompa. È importante capire quali valvole ti permette di pompare, soprattutto se non l'hai mai fatto. Tutte le pompe possono essere suddivise in tre categorie.
- Compatto senza tubo, che vengono messi direttamente sul capezzolo. Possono essere montati direttamente sul telaio o trasportati in uno zaino. Quasi sempre sono universali: con due fori per un trituratore e una presta, oppure uno, ma con la possibilità di girare il nucleo dell'ugello in modo che si adatti a un tipo diverso.
- manuale con tubo, che è nascosto nel manico. Nei modelli moderni, il tubo può avere trituratore e presta su lati diversi ed è semplicemente avvitato alla pompa in modo che l'estremità sia libera per il nipplo desiderato. Oppure il tubo ha un ugello solo per un trituratore, ma il kit viene fornito con un adattatore per presta (e Dunlop). Le versioni precedenti hanno un trituratore o una punta presta e dovrai acquistare un adattatore da utilizzare con un tipo diverso.
- Pompe da pavimento di dimensioni molto maggiori, ma sono più veloci e più convenienti da scaricare. Possono avere una doppia punta o due fori su di essa per diversi tipi di capezzoli. Ci sono anche ugelli con un interruttore e solo adattatori nel kit.
Indipendentemente dal tipo, le pompe possono essere dotate di un manometro integrato per monitorare la pressione. Spesso è inferiore in termini di precisione ai singoli dispositivi, ma è meglio di niente.
4. Preparare la pompa
Se il tipo di capezzolo è attivo ruota e la pompa corrisponde, quindi tutto è semplice. Anche le pompe universali con due fori o punte sono abbastanza facili da maneggiare: usate quelle più grandi per il trituratore, quelle più piccole per la presta. Sono facilmente distinguibili visivamente e di solito le uscite sono indicate da uno dei segni menzionati all'inizio dell'articolo o da una rappresentazione schematica della valvola.
Molti non lo sanno, ma tutte le moderne pompe compatte a porta singola supportano entrambi i tipi di nippli. Per impostazione predefinita, sono impostati su un trituratore, ma per l'utilizzo da un preset è sufficiente riorganizzare il nucleo della valvola.
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Cornice: Cycle Maintenance Academy / YouTube
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Per fare ciò, svitare il dado dalla punta della pompa e spostare la leva della valvola nella posizione operativa, solitamente da orizzontale a verticale. Rimuovere la boccola in gomma della canna e l'inserto in plastica sottostante.
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Capovolgi la parte in plastica con l'estremità sottile verso l'interno e poi inserisci l'elastico, rigirandolo anch'esso in modo che ci sia un foro di diametro maggiore all'interno e uno più piccolo all'esterno. Piegare la leva e avvitare il dado in posizione.
5. girare la ruota
Fai rotolare la bici o fai girare la ruota in modo che la valvola della camera sia in basso. Fissare la bicicletta in una posizione stabile posizionandola sul poggiapiedi o appoggiandola a un muro, albero, pilastro.
6. Allenta il capezzolo
Svitare il cappuccio di protezione per accedere alla valvola. Metti l'oggetto in tasca o in un posto ben visibile per non perderlo.
Sui nippli presta, svitare inoltre il dado dello stelo della valvola. Non preoccuparti, non cadrà. Dare un paio di spinte rapide sullo stelo per verificare che la valvola si apra e per far fuoriuscire eventuali detriti.
7. Controlla la posizione del capezzolo
Assicurarsi che lo sfiato sia perpendicolare al bordo e non inclinato su entrambi i lati. Con uno spostamento significativo, dovrà essere corretto, altrimenti c'è il rischio di separazione, ad esempio durante brusca frenata.
Per fare ciò, rilasciare completamente l'aria dalla camera premendo la bobina. Sulle valvole, il trituratore è incassato, quindi è necessario premere con il retro del cappuccio o con qualcosa di sottile come una chiave. Se il cerchio ha un anello di bloccaggio sul nipplo, svitalo per liberare la punta.
Quindi, afferra i raggi con una mano e la gomma con la fotocamera con l'altra. Farla scorrere sul lato opposto all'inclinazione del capezzolo finché non è verticale.
8. Installare l'adattatore
Se la pompa è compatibile con il nipplo della ruota, saltare questo passaggio.
Se vuoi gonfiare la camera presta con una pompa per auto con punta trituratore, avvita semplicemente l'adattatore sopra.
In assenza di un adattatore, puoi uscire dalla situazione come segue. Prendi il cappuccio protettivo dal capezzolo e taglia completamente la parte superiore per creare una specie di tubo. Avvitalo in posizione per aggiungere lo spessore mancante per la testa della pompa del trituratore.
9. Attaccare la pompa
Basta appoggiare la pompa senza tubo compatta sul nipplo fino all'arresto, cercando di mantenerla perpendicolare senza distorsioni per non piegare la valvola. Quindi bloccare la valvola sollevando la leva.
Se la pompa è dotata di tubo flessibile e ugello, posizionarlo sul nipplo e alzare o abbassare la leva di bloccaggio (a seconda del modello). Se l'estremità del tubo presenta un dado anziché una punta, avvitarlo a mano sulla valvola o sull'adattatore.
10. Alza la fotocamera
Tenendo la pompa e muovendo delicatamente il suo pistone, gonfiare la ruota fino a quando il pneumatico non prende forma. Sui modelli senza tubo, fare attenzione a non piegare la valvola: per fare ciò, afferrare il dispositivo con la mano insieme ai ferri da maglia adiacenti e utilizzarli come supporto aggiuntivo.
11. Raddrizza il pneumatico
Affinché il pneumatico possa stare dritto, deve essere raddrizzato. Stretta pneumatico con le mani e, scuotendo leggermente il bordo, assicurarsi che sia posizionato senza distorsioni e che sia incassato nel cerchio in modo uniforme su tutta la circonferenza.
12. Gonfiare la camera alla pressione di esercizio
Gonfiare completamente la ruota alla pressione consigliata dal produttore del pneumatico. Di solito questo è il valore medio tra il minimo e il massimo, che è sempre indicato sul pneumatico in barre (bar).
Ad esempio, sulle ruote della città Bici verrà scritto qualcosa come min 2.7 bar - max 4.4 bar. Per la guida di tutti i giorni, puoi tranquillamente portare fino a 3,5 bar. Anche se questa è una questione di preferenze personali, che dipende da molti fattori.
Se non vuoi disturbare, usa calcolatrice, che fornirà la pressione ottimale dopo aver inserito le informazioni su moto, pneumatici e pilota.
È importante capire che le ruote sgonfie si inumidiscono peggio, motivo per cui c'è il rischio di danneggiare il cerchione durante dossi e dossi. Inoltre, le gomme ribassate hanno maggiori probabilità di sfondare, è più difficile guidarle a causa del peggior rotolamento. Allo stesso tempo, la pressione minima fornisce una migliore presa e prestazioni di cross-country.
L'alta pressione è dannosa in quanto accelera l'usura della parte centrale del battistrada, inoltre aggiunge il rischio di strappi su un dosso e rende passeggiata scomodo: la vibrazione dalla minima irregolarità viene trasmessa alle mani e al corpo. Tuttavia, le ruote ben gonfiate migliorano il rotolamento, permettendoti di spendere meno fatica.
Per la guida su sabbia e terreno sciolto, neve, è possibile ridurre la pressione al minimo o leggermente superiore. Per asfalto liscio e marciapiedi di buona qualità, andare un po' sotto il massimo.
La pressione ottimale dipende anche da peso ciclista e carico: i ciclisti leggeri richiedono un valore inferiore, i ciclisti più pesanti un valore superiore. Ecco i numeri approssimativi per le normali bici da città e mountain bike. Per calcoli più accurati, utilizzare la calcolatrice, il cui collegamento è indicato sopra.
Peso (kg | Pressione, barra |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Un altro punto da considerare è la temperatura dell'aria. In estate non è possibile pompare le ruote al massimo, in modo che quando l'aria si riscalda e si espande, la pressione non superi quella consentita e la ruota non scoppi. In inverno invece è necessario mantenere un valore non inferiore alla media affinché non cada per strada e il battistrada funzioni a dovere.
13. Controlla la pressione
Il modo più semplice per determinare la pressione è sul manometro integrato o separato. Per fare questo, accendilo, mettilo sul capezzolo e guarda la bilancia o lo schermo. Se non l'hai pompato, aggiungi aria, se hai esagerato, abbassalo un po ', premendo la bobina e controlla di nuovo.
Senza un manometro non c'è modo di misurare la pressione esatta, ma puoi comunque capire che la ruota è sufficientemente gonfia. Tutto ciò che serve è salire su una bicicletta e guarda come si comporta la gomma: se non si piega affatto, allora la ruota è troppo gonfia, se è troppo pressata (circa metà dello spessore), poi viceversa. Se la deflessione è piccola, ma c'è, la pressione è giusta.
Se schiacciata a mano, la ruota gonfiata di una city bike o di una mountain bike dovrebbe abbassarsi con poco sforzo. Sulle bici da strada e sportive, il pneumatico dovrebbe essere compresso solo con molta forza e pochissimo.
14. Metti il berretto
Quando la ruota è gonfia, spostare la leva della valvola della pompa in posizione off o svitare il tubo dal nipplo e scollegare il dispositivo. Sulle valvole presta, fare attenzione a non far oscillare la pompa da un lato all'altro durante la rimozione, in modo da non piegare accidentalmente lo stelo della bobina piuttosto delicato.
Se hai utilizzato un adattatore per il gonfiaggio, rimuovilo agendo in senso antiorario. Quindi rimettere il cappuccio protettivo e avvitarlo. Sulle valvole presta, prima di fare ciò, non dimenticare di serrare il dado di bloccaggio dello stelo.
Non indugiare sulle valvole del trituratore quando si scollega la pompa, altrimenti rilascerai molto aria dalla fotocamera. Più velocemente lo rimuovi, minore sarà la pressione.
Come gonfiare una ruota di bicicletta senza pompa
Sfortunatamente, gonfiare una gomma a terra senza pompa non funzionerà. Gli hack della vita da Internet come versare acqua, gonfiare con la bocca e simili non funzionano. Tutte le raccomandazioni veramente valide in un modo o nell'altro si riducono in qualche modo a ottenere una pompa o ottenere l'accesso a un compressore.
Pertanto, se ti trovi in una zona relativamente affollata, prova a chiedere una pompa ad altri ciclisti o automobilisti di passaggio. Puoi anche portare la bici al negozio di pneumatici o alla stazione di servizio più vicini e utilizzare il loro compressore per gonfiare le gomme.
Se la tua bici utilizza nippli presta, è importante avere con te un adattatore per trituratore. Dopotutto, sono proprio questi ugelli che nel 100% dei casi saranno sulle pompe che gli automobilisti ti presteranno, e nei compressori delle stazioni di servizio o del montaggio dei pneumatici.
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