Perché poco illuminata stufa in macchina e come combatterla
Fai Da Te Programma Di Formazione / / December 19, 2019
Le ragioni che poco illuminato stufa, un sacco. Cominciamo con il più comune.
1. Il basso livello del liquido o aria tasca
A causa di perdite nelle articolazioni del livello tubi o radiatore del liquido di raffreddamento nel sistema può essere ridotto. Ciò peggiorare la sua circolazione all'interno dello scambiatore di calore e il suo impatto sul riscaldamento. Lo stesso effetto fornire sacche d'aria che si formano per la sostituzione o ricarica antigelo.
Cosa fare
Controllare il livello del liquido di raffreddamento e aggiungere, se necessario. Se ci sono perdite, correggerli.
Per sbarazzarsi di ingorghi, aprire il coperchio di un ampio serbatoio e un radiatore (se presente), e poi ripetutamente stringere la mano tutti i tubi di spessore, che possono raggiungere fino a.
Avviare il motore, Accendere la stufa in alto e lasciare che l'auto al minimo per un pieno warm-up. A dire il vero, sarebbe bene per fermare dal molo o qualche collina, a sollevare la parte anteriore della macchina e aiutare l'aria di fuggire. Questo può essere schizzato fuori una piccola quantità di antigelo - attenzione.
2. Contaminazione interno filtro dell'aria e
A volte la causa di cattivo funzionamento del riscaldatore può essere un filtro abitacolo sporco o bloccati a causa della sua assenza dal condotto foglie, insetti e polvere. Il dissipatore poi riscaldato ma non può fornire calore dal flusso d'aria debole.
Cosa fare
Controllare filtro antipolline e sostituirlo se necessario. Se nessun filtro affatto, anche se dovrebbe essere, pulire il condotto dell'aria dalla spazzatura. Se possibile, ottenere l'accesso al radiatore ed il riscaldatore bene, soffiare con aria compressa.
3. termostato difettoso
Questa è una causa comune di problemi con la stufa. Se il termostato klinit in una posizione chiusa, l'avviso rottura immediatamente, poiché in questo caso le surriscalda motore. Ma se stiamo parlando di una posizione aperta o socchiusa, di regola, i piloti conoscono solo con l'avvento di freddo.
Se il termostato è sempre aperta, refrigerante è sempre in movimento in un ampio cerchio. Di conseguenza, le riscalda motore up molto lungo, ed a volte non completamente riscaldato. Naturalmente, nessuno dei quali il normale funzionamento del riscaldatore può essere alcun dubbio. Questo aumenta il consumo di carburante, come nel caso di una trasmissione automatica rallenta anche il tempo di riscaldamento.
Sintomi termostato più o meno tollerabile stufa durante la guida a bassa velocità e aria fredda dalla ventilazione durante la guida su strada. Il fatto che il termostato è sempre aperto, e indica il riscaldamento contemporaneo di entrambi i tubi del radiatore. Normalmente, al motore di start-up si deve essere caldo, e la seconda - freddo.
Cosa fare
Una sola opzione: sostituire il termostato con una nuova.
4. scambiatore di calore intasato
Un'altra causa comune. Tipicamente, i blocchi si verificano a causa della scarsa refrigerante miscelazione liquidi differenti, carico acqua o applicando sigillante per il sistema di raffreddamento. Depositi e scala a formare all'interno del radiatore, intasare completamente la cella e bloccare la circolazione del refrigerante.
Cosa fare
Rimuovere e modificare il radiatore è difficile su qualsiasi macchina, quindi prima di tutto cercare di lavare. È necessario uno strumento speciale o acido citrico normale (100 g da sciogliere in 5 litri di acqua distillata). Con tubi flessibili di radiatore regolari vengono rimossi, sia l'ingresso e l'uscita sono collegati altri. Il liquido è stato riscaldato a 80-90 ° C ed alimentata al radiatore per mezzo di una pompa.
Purtroppo, il lavaggio non è una panacea. Aiuta circa la metà dei casi. Inoltre, a causa del lavaggio di depositi interni può essere formata a fluire.
Se vampate di calore non produce risultati, sostituirà solo il dissipatore di calore. In questo caso, è utile lavare completamente l'intero sistema di raffreddamento e sostituire il liquido.
5. Pompa usura della girante
Pompa - una pompa che fa circolare l'antigelo dal motore, fornendo la sua circolazione continua su tutti i nodi del sistema di raffreddamento. I danni alla pompa non è difficile da notare: in questo caso, i surriscalda motore e riduce immediatamente.
Quando le pale della girante usura dovuta all'azione aggressiva di acqua o antigelo scarso rendimento della pompa molto gocce. Ha ancora abbastanza per refrigerante circolava una sola volta e il motore non fa surriscaldamento, ma non è sufficiente per un radiatore di riscaldamento pieno warm-up.
Cosa fare
In genere, la pompa non può essere riparato. Pertanto, il problema viene risolto sostituendo l'unità difettosa a quella successiva.
6. Problemi con il ventilatore
Freddo in cabina può essere causata non solo dalla mancanza di riscaldamento del radiatore di riscaldamento, ma la sua debole-soffiaggio. Questo ventilatore è già in difetto, che non fornisce il flusso d'aria e dissipazione di calore dal dissipatore.
Cosa fare
Se la ventola non funziona affatto, tutto è chiaro. Più spesso si gira, ma a un ritmo insufficiente. Questo accade a causa dell'usura delle spazzole del motore o cuscinetti spessoramento. In entrambi i casi sarà necessario riparazione in elettrico.
7. attuatore valvola difettosa
Un'altra ragione per cui le manche del forno, ma il calore al suo interno non raggiunge, - un malfunzionamento della valvola. Tutte le moderne radiatore riscaldamento dell'automobile costantemente riscaldata e il calore da esso va solo al condotto gas aperto. Se la valvola non si apre o non si apre completamente, la temperatura ottimale può essere alcun dubbio.
L'ammortizzatore è azionato tramite il servo, che è controllata da pulsanti sul pannello della maniglia o climatizzazione. Il problema può essere o lo scoppio del servomotore, e lo slittamento di corde o aste, guidando il lembo.
Cosa fare
Individuare e correggere questo problema pannello riscaldatore può solo durante lo smontaggio. Se barre o cavi saltato, essi devono essere rimessi a posto. attuatore difettoso, a meno che non sia respinta completamente, sarebbe solo in grado di diagnosticare specialista. Riparazione di attuatori sia rara, soprattutto il problema è risolto sostituendo quello nuovo.
8. Rottura del riscaldatore centralina
Inoltre, la valvola dell'aria non può essere aperto a causa di difetti nella centralina climatizzatore o sensore di temperatura. In questo caso, il segnale desiderato viene semplicemente alimentato all'attuatore che a sua volta non apre la valvola, e in cabina anziché va calda aria fredda.
Cosa fare
Per determinare la causa esatta del guasto non può che essere uno specialista dopo lo smontaggio e la diagnostica. Pertanto, senza un viaggio in un servizio di auto buona per gestirlo è improbabile che abbia successo.
9. alloggiamento riscaldatore perdite e lo spostamento del radiatore
Abbastanza raro problema - una violazione dell'integrità della custodia. dopo un incidente o plastica errato unità di fusione potrebbe essere danneggiato o presentare delle lacune attraverso cui l'aria calda andrà. In questo caso, l'efficienza di riscaldamento è notevolmente ridotto.
In alcune vetture dovuti a fermi deboli o altri difetti di progettazione radiatore possono essere spostati dalla sua sede, e la ventola di soffiaggio non avverrà attraverso di essa e passato. La stessa cosa accade quando la serranda condotto è chiuso, cioè, no non è necessario parlare qualsiasi calore.
Cosa fare
In entrambi i casi è necessario smontare il cruscotto per arrivare al riscaldatore e ripristinare il normale funzionamento. Cioè per fissare il danno, sigillare le articolazioni delle parti del corpo, ritorno al luogo del radiatore riscaldatore e ben fissarlo.
Con questo si può gestire da sola, ma il lavoro non è facile. Pertanto, se non si è sicuri nelle loro capacità, consultare uno specialista.
10. La ripartizione della guarnizione della testata
Il problema più fastidioso che, per fortuna, abbastanza rari. A causa di surriscaldamento del motore e poveri avvitando la testata ad un certo punto può danneggiare la guarnizione sotto di essa. Se il guasto avviene tra la camicia di raffreddamento e la camera di combustione, i gas da esso cadrà in antigelo, formazione di bolle, e il deterioramento circolazione, e in alcuni casi anche creando dell'aria sughero.
Riconoscere pad dei campioni possono essere di fumo bianco denso, e più specificamente - una coppia di silenziatore che è formata dal contatto del refrigerante nel cilindro. Il vaso di espansione dell'aria bollire, ma perché pressurizzato bollitura e può anche antigelo spruzzi esteriormente.
Cosa fare
Joke questo non è necessario. Al minimo sospetto della guarnizione della testata campione è meglio girare immediatamente agli automobilisti. Se non si risolve il problema in modo tempestivo, può causare disfunzioni più gravi e le riparazioni dei motori costose.
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