Come imparare a volare un aereo in Russia
Motivazione Vita / / December 19, 2019
Nota del redattore: Questo materiale è stato scritto da Ilya Naumov. Ilia è in amore con il piccolo aereo, che è così carente in Russia per la connettività del paese. Siamo lieti di pubblicare la storia di Elia, come ha cominciato a volare da soli, se non altro perché ha trasformato un hobby in un lavoro, e oggi l'azienda impiega "ChelAvia».
Molti impiegati familiare venuta alla fine della settimana un forte desiderio di cambiare il mio cervello per qualcosa di diverso da lavori in corso. Le persone hanno diversi risolvere questo problema: qualcuno va in un bar, qualcuno - joggingE qualcuno sta cercando di fuggire dalla routine di sport estremi.
Suggerisco a voi un'altra interessante alternativa - imparare a pilotare un aereo. Parlerò di un paio di motivi per cui si sarà valsa la pena di provare, e cercare di sfatare alcuni miti popolari su piccoli aerei.
Allora perché ti piace volare?
Un nuovo grado di libertà
Voli - questo è probabilmente uno dei modi migliori per conoscere il nostro paese. Un paio di ore di volo dal campo d'aviazione vicino a Mosca - e sei a Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod e regione di Tver. In estate, in modalità lenta durante le ore diurne, è possibile volare a sud della Russia. In molto meno noioso, e allo stesso tempo molto più spettacolo a differenza di viaggi su strada a tali distanze su un volo aereo.
Anche volando nei pressi del "nativo" del aeroporto può essere molto interessati - le attrazioni naturali e architettoniche locali è praticamente ovunque.
senza la noia
L'aviazione è interessante, prima di tutto, il fatto che la possibilità di auto-miglioramento e lo sviluppo di esso sono quasi illimitate. Notte in volo, volando su strumenti, nuovi tipi di aeromobili, diversi tipi di avionica (airborne attrezzature), volando dall'acqua, acrobazia, jet, elicotteri e alianti - elenco può essere infinito. Durante i suoi vita volo studi pilota - ed è ancora un dilettante in molti campi - così immensa conoscenza di questa zona. Se siete curiosi, attratti da cose nuove e l'amore per andare a fondo delle cose e sforzare il cervello una varietà di compito non banale - molto probabilmente, potrete godere di volare.
L'aviazione è mai noioso - almeno a causa di due identici volo non accade. Meteo, ora del giorno e dell'anno, il comportamento di un determinato aeromobile, atterraggio vento, addirittura diversi controller - ogni volo ha un sacco di sue caratteristiche. Nella fase iniziale di semplice anche gamma di campo d'aviazione (formazione di decolli e atterraggi) volare sarà per voi è molto eccitante e il gioco d'azzardo passatempo.
infine, volo - è solo bello. E 'difficile confrontare con qualcosa di una vista spettacolare della autunno d'oro dal aereo o il tripudio di colori del cielo al tramonto al termine di una giornata limpida. E 'impossibile descrivere la sensazione delle parole - ma quelli che una volta sperimentato lui stesso, tende a salire in aria ancora e ancora.
Persone e la chat
piloti e istruttori russi stare insieme piuttosto piccolo (se confrontato con questi paesi "aviation" come gli Stati Uniti), ma sufficientemente coesa e attiva. Esso comprende persone di diverse professioni, ma la maggior parte di loro sono uniti socialità, amicizia, volontà di condividere la loro esperienza e aiutare il fratello-pilota. L'atmosfera in molti aeroporti di piccoli aerei - quasi una famiglia (come sempre, senza eccezione - le persone sono persone - ma in generale è).
Estate - il tempo per le varie manifestazioni aeree e incontri di piccoli aerei, che stanno per piloti privati da tutto il paese. Questa è una grande opportunità sia per praticare a lunga distanza i voli cross-country, e di incontrare persone interessanti, a dare un'occhiata alla tecnologia, ascoltare altrui "storie di caccia" e condividere.
In generale, se amate le compagnie allegre, dove è possibile non solo avere un buon momento, ma anche imparare molto - sarà sicuramente godere del momento di aggregazione degli aviatori.
La popolarità di "leggende metropolitane"
Imparare a pilotare lungo e costoso.
In effetti, il velivolo non può essere chiamato il mio hobby a buon mercato e velivoli pilotaggio - ancora abilità un po 'più sofisticati rispetto al controllo veicolo (non importa come si è tentato di dissuadere il pubblicitaria alcune scuole di volo), quindi la formazione prende un sacco di tempo.
Tuttavia, i piloti alle prime armi, in volo durante il fine settimana, di solito hanno il tempo di andare tutto il corso di formazione iniziale (40 ore di esperienza di volo e 300 ore di teoria) per circa sei mesi, e il costo della formazione non è spesso superare i 350-450 mille. rub. (A seconda del tipo di velivoli da addestramento). Tale importo è abbastanza in grado di "master" di quasi tutti i middle manager - dopo tutto, stiamo parlando di 100 cena per due, o circa la metà del costo della Ford Focus!
Ed è possibile confrontare il possesso di una macchina modesta con un senso di quando tutto il cielo è tuo?
Per diventare un pilota è necessario per la salute astronauta.
I piloti sono diversi. Per i piloti privati (piloti privati), in volo per il divertimento, la legislazione impone requisiti molto meno rigorosi rispetto per i piloti trasporto commerciale e delle linee aeree, che lavorano in compagnie aeree. Per un pilota privato insormontabile ostacolo verso il cielo sono di solito solo veramente grave malattia.
Voli - è pericoloso ed estremo!
Questo non è così. Anche probabilità puramente statistico di un incidente in aria è molto più basso rispetto a quando si viaggia in auto - se non altro a causa del numero molto inferiore di partecipanti al movimento.
Inoltre, il volo - questa non è una sorta di magia non è soggetto a uomo, ma solo il risultato di certe forze fisiche che un pilota è perfettamente in grado di controllo. Volare con pilota ben addestrato e prudente, che non è soggetta a fiducia in se stessi ed è in grado di valutare adeguatamente le loro capacità, non ha nulla a che fare con qualsiasi estrema.
guasti alle attrezzature, in pratica, sono molto rari, soprattutto se l'aereo è relativamente nuovo e assistite da tecnici qualificati. Tuttavia, contrariamente a stereotipo popolare, anche con la rottura del motore (che di per sé - un fenomeno eccezionale) l'aeromobile non è una pietra cade a terra e si trasforma in un aliante - è controllata. Landing velocità sono basse piccoli aerei, quindi in condizioni favorevoli anche senza il motore è del tutto possibile un atterraggio forzato su una strada o macchina campo compattato, che ha provocato non solo un pilota con i passeggeri, ma l'aereo rimane intatto e illeso. E, naturalmente, agire in situazioni di emergenza è data particolare attenzione durante la formazione iniziale.
Personalmente conosco diverse persone che hanno sofferto l'aerofobia più forte, e completamente sbarazzarsi di esso, l'inizio dell'estate presso il club di volo per conto proprio.
In Russia è praticamente impossibile volare ufficialmente - a permesso raccogliere per il volo, e di altri burocrazia.
Qualche tempo fa, tutto andava bene, ma nel 2010, sono state apportate modifiche significative alla legislazione aeronautica. In particolare, ha permesso il cosiddetto spazio aereo notifica - Ciò significa che per un'ora prima del volo è sufficiente per inviare al centro di zona del vostro piano di volo (ad esempio via Internet), e si può tranquillamente volare.
A poco a poco in via di sviluppo e delle infrastrutture campo d'aviazione: aprire nuovi siti di atterraggio privata, ricostruita e restaurata vecchia. Inoltre, non c'è nessun problema, al fine di pilotare un piccolo aereo in un aeroporto "grande".
Insomma, nonostante il fatto che la legge dell'aviazione russa ancora difficile chiamare particolarmente fedele a piloti privati, alcune tendenze positive, senza dubbio, non c'è. approccio competente per la pianificazione di missione, gli aerei anche in Russia può essere considerato come un veicolo completo.
Come scegliere una scuola di volo (Aero Club)
Quando si sceglie un'attenzione scuola, pagare per la flotta di velivoli da addestramento - la loro età, condizioni e quantità. Se la scuola dispone di 1-2 aerei più vecchi, molto probabilmente, che spesso devono essere riparate, e in questo momento non volerà su qualsiasi cosa (e gli studenti dieci per aereo - non la prospettiva più attraente).
E 'auspicabile che in marina Flying Club frequentato diversi tipi di attrezzature - questo vi permetterà di crescere come pilota dopo aver terminato la formazione di base.
Chiedi formazione teorica - se vere lezioni teoriche in gruppi di studio, o di questo tipo condotta la formazione è puramente formale ( "sì allora ci si prepara - per leggere un libro, e non è chiaro - chiedere istruttore "). La "teoria", quando ha insegnato un docente competente, non è meno importante rispetto al volo pratico. La negligenza semplicemente non vale la pena.
Scopri che la scuola si basa sul campo d'aviazione. Sarà ogni fine settimana per diversi mesi, se conveniente per voi di andare lì?
Vale la pena di visitare personalmente il Flying Club e renderlo 20-30 minuti di volo di familiarizzazione, di prendere una più stretta fare la conoscenza con l'aereo, e con il futuro del docente (in un ambiente il più vicino possibile al reale l'occupazione).
Prestare attenzione alle condizioni di vita nella rappresentazione della scuola. Se c'è qualche parvenza di una classe? Avrete la possibilità di preparare con calma per il volo? E 'possibile mangiare lì? Come confortevole sarà in inverno?
Specificare che il documento che si ottiene dopo la laurea. Questo dovrebbe essere un certificato del campione di stato della licenza di pilota privato (Agenzia federale del trasporto aereo, FATA, è la Federazione Russa).
Alta si volare e ci vediamo in cielo!