Dal cavallo al maglev. Una breve escursione nella storia del trasporto pubblico
Miscellanea / / August 30, 2022
Ti diciamo cosa guidavano le persone prima dell'apparizione della metropolitana e dove sono scomparsi i dirigibili.
Quando l'omnibus è diventato un autobus familiare
Per la prima volta tentarono di avviare i trasporti pubblici in città nel 1662. Il matematico e filosofo Blaise Pascal sviluppatoLes carrosses à cinq sols: imprenditore Pascal / Éric Lundwall; pref. di Jean Mesnard un sistema di carrozze trainate da cavalli che percorrevano le strade di Parigi secondo un programma. Ma con i mezzi vietatoLes carrosses à cinq sols: imprenditore Pascal / Éric Lundwall; pref. di Jean Mesnard per essere utilizzato da soldati, paggi e altre persone in uniforme - il tutto per il comfort delle classi privilegiate. Questo stato di cose causò malcontento, l'interesse per i trasporti iniziò a svanire e fu presto abolito.
Una storia migliore prese forma negli anni '20 dell'Ottocento. In questo momento in Francia apparsotrasporto di massa / Britannica gli omnibus sono carri trainati da cavalli a più posti. Circa 25 persone potrebbero viaggiare in tale trasporto. Per aumentare il numero di passeggeri,
posizionatoL'era degli autobus a cavallo di Londra 1829–1910 / Museo dei trasporti di Londra non solo in cabina, ma anche sul tetto.Gli autobus nella loro forma abituale iniziarono ad apparire dopo che l'industria automobilistica iniziò a produrre automobili con motori a combustione interna. Il primo introdottoIl primo autobus a motore, risalente al 1895, era un Benz/Mercedes‑Benz Fabbrica tedesca "Benz" nel 1895. Da un punto di vista tecnico, l'autobus eraIl primo autobus a motore, risalente al 1895, era un Benz/Mercedes‑Benz un modello convertito di un'autovettura dotata di una carrozzeria Landau - la parte superiore aperta sopra i sedili posteriori. Il trasporto era dotato di un motore da 5 cavalli. Poteva ospitare solo otto persone, compreso l'autista.
In Russia, i primi autobus entrarono nelle rotte di Arkhangelsk e San Pietroburgo nel 1907. In onore di un tale evento, è stato pubblicato il Volantino di San Pietroburgo MessaggioLa storia dell'autobus / mos.ru:
"Verso le dodici del pomeriggio, un'auto omnibus o, come vengono chiamati ora, un autobus, è arrivata all'Alexander Garden, di fronte alla Prospettiva Voznesensky"
Come il tram elettrico ha sostituito il tram a cavalli
Il viaggio sull'omnibus trainato da cavalli non è stato molto piacevole: su strade sconnesse senza asfalto, ha tremato molto. Questo problema è stato risolto negli Stati Uniti nel 1832. Equipaggio con cavalli inventatotrasporto di massa / Britannica fare i voli. Tale trasporto ha fornito una guida più fluida e una minore resistenza al movimento. A poco a poco, le ferrovie trainate da cavalli si diffusero in tutta Europa.
In Russia, il primo trainato da cavalli costruitoLa costruzione del primo "cavallo" a Mosca iniziò 148 anni fa / Giornale parlamentare a San Pietroburgo nel 1854. E quasi due decenni dopo, è apparsa a Mosca.
I cavalli erano molto popolari. Ad esempio, nella stessa New York per ogni residente dovutoDalla potenza dei cavalli alla potenza dei cavalli / Rivista di accesso 297 viaggi all'anno. Ma il trasporto ha avuto un grave inconveniente: i cavalli hanno lasciato molto letame. Ha allevato mosche che trasportavano malattie infettive - di conseguenza, a New York c'erano focolaiDalla potenza dei cavalli alla potenza dei cavalli / Rivista di accesso febbre tifoide e infezioni intestinali nei bambini.
Con l'avvento dell'elettricità, i lavoratori dei trasporti di diversi paesi hanno iniziato a lavorare alla creazione di tram elettrici. Negli anni '80 dell'Ottocento erano già in Francia, Germania, Gran Bretagna e Stati Uniti. È stato facile sostituire le carrozze trainate da cavalli con loro: i tram utilizzavano i binari esistenti, ma potevano trasportare più passeggeri. Oggi esiste una sola ferrovia trainata da cavalli al mondo. Si trova a Douglas, la capitale dell'Isola di Man, e opera durante la stagione calda.
Il primo trasporto passeggeri non differiva per velocità e comodità. Ma oggi, ai cittadini può essere offerto un trasporto veramente comodo. Ad esempio, a Kaliningrad apparso bus turistico per disabili. I sedili al suo interno sono facilmente rimovibili, il che consente di ospitare i turisti che utilizzano sedie a rotelle durante il trasporto. L'autobus è dotato di tutte le attrezzature e i dispositivi necessari: un ascensore, caricatori per gadget e sedie a rotelle elettriche, cinture di sicurezza speciali. L'autobus partirà per il primo viaggio a fine agosto.
Perché un binario è buono, ma due è meglio
All'inizio del XIX secolo, parallelamente a tram e treni, si sviluppò il trasporto che utilizza una rotaia portante sopra o sotto il carro. Si ritiene che la monorotaia inventatoCostruito e dimenticato: una storia di monorotaie / Techinsider e incarnato nel 1820 dal russo Ivan Elmanov. Ma brevettatoCostruito e dimenticato: una storia di monorotaie / Techinsider tecnologia un anno dopo, un altro inventore: Henry Palmer dall'Inghilterra. I primi progetti erano lenti e inaffidabili. Ad esempio, nel 1878 iniziò attoStoria della monorotaia / La società della monorotaia monorotaia a vapore tra Gilmore e Bradford in Pennsylvania. Ma dopo un incidente in cui sono morte diverse persone, il percorso è stato chiuso.
Più riuscito fu il tentativo dell'ingegnere tedesco Eugen Langen. Nel 1901, secondo il suo progetto lanciatoLa città tedesca con un'incredibile ferrovia a rovescio / CNN funivia monorotaia che collegava Wuppertal e Dresda. Il percorso finora divertitiMonorotaia a sospensione | Wuppertal fino a 85mila passeggeri al giorno. Ci sono monorotaie anche in altri paesi. Ad esempio, la più grande monorotaia di Tokyo nei giorni feriali trasportaMonorotaia di Tokyo più di 240 mila persone. Ma in Russia i trasporti non hanno messo radici. L'unica filiale funziona a Mosca, ma ogni tanto vogliono chiuderla. Prima della pandemia sulla monorotaia viaggiatoDecidiamo insieme il destino della monorotaia / Trasporto di Mosca solo 2,7 mila persone al giorno.
A proposito, c'è un altro tipo di trasporto interessante: il maglev. Idea del treno Maglev apparsoMaglev / Britannica nel 1900, ma furono introdotti nell'uso commerciale solo 80 anni dopo. I Maglev "fluttuano" nell'aria, trattenuti da un campo elettromagnetico. A causa dell'assenza di attrito, tale trasporto può raggiungere velocità enormi. Ad esempio, in Cina un paio di anni fa hanno introdotto un maglev, che acceleraIl maglev cinese a una velocità di 600 chilometri orari è uscito dalla catena di montaggio / N + 1 fino a 600 km/h. Le auto a levitazione magnetica sono iniziate a Mosca testLo sviluppatore Yars ha iniziato a testare le auto maglev a Mosca / TASS Nell'anno passato.
Dove è stata costruita la prima metropolitana?
L'idea di una strada sotterranea apparve nel XIX secolo, quando aumentò la congestione delle strade delle grandi città. E l'attuazione divenne possibile grazie all'inventore Mark Brunel, che nel 1818 inventatoscudo di tunneling / Britannica scudo di tunneling - una struttura metallica utilizzata per la costruzione di tunnel. L'invenzione è stata utilizzata con successo nella costruzione del primo tunnel sottomarino al mondo sotto il Tamigi a Londra.
Nel 1863 nella capitale dell'Impero Britannico apparsoUna brevissima storia della metropolitana / Museo dei trasporti di Londra una nuova forma di trasporto: la metropolitana.
Inizialmente sotterraneo UsatoMetropolitana / Britannica locomotive che bruciavano coke e poi carbone. Ma già nel 1890 guadagnatoscudo di tunneling / Britannica prima strada elettrica. Metropolitana di Londra oggi è cresciutoUna brevissima storia della metropolitana / Museo dei trasporti di Londra fino a 11 linee con una lunghezza di 402 km e trasportaUna breve storia dei sistemi metropolitani mondiali — in immagini / The Guardian fino a 1,17 miliardi di passeggeri all'anno. A poco a poco, la metropolitana apparve in altre città: alla fine del XIX secolo, le linee della metropolitana erano già operative a Budapest, Parigi e Boston.
In URSS, il primo ramo ha apertoInformazioni sulla metropolitana / metropolitana di Mosca nel 1935 a Mosca. Il treno si muoveva lungo la linea "Sokolniki" - "Park Kultury". Dalla stazione di Okhotny Ryad c'era una diramazione - alla stazione di Smolenskaya. La costruzione non è stata facile. Ad esempio, nelle stazioni di Krasnye Vorota, Chistye Prudy e Lubyanka, il terreno era fortemente saturo d'acqua. Ingegnere Nikolai Trupak propostoCome è stata creata la metropolitana: vista di un ingegnere / Arzamas per congelarlo: nel pozzo è stata immessa una soluzione raffreddata e solo dopo la comparsa di un muro ghiacciato, è stato eseguito il lavoro. A proposito, la stazione "Chistye Prudy" costruitoStazione della metropolitana Sokolnicheskaya Kirovskaya (attualmente Chistye Prudy) / Centro per lo sviluppo integrato JSC senza una sala centrale a tutti gli effetti - a causa della stessa falda freatica. E ha acquisito il suo aspetto moderno dopo la ricostruzione nel 1971.
Perché palloni e dirigibili "non sono decollati"
Le persone hanno sognato di volare fin dai tempi antichi. Schizzi di aerei furono creati nel XV secolo da Leonardo da Vinci. I suoi archivi hanno progetti"Elicottero" Leonardo da Vinci (progetto) / Wikipediasimile a un'elica. Ma in realtà, gli inventori sono riusciti a prendere il volo molto più tardi.
Nel 1782, i fratelli Montgolfier notarono che l'aria riscaldata all'interno del sacco ne faceva salire nell'aria. Presto loro presentatoJoseph‑Michel e Jacques-Étienne Montgolfier / Britannica al pubblico la sua invenzione: un pallone. All'inizio, i lanci avvennero senza persone a bordo, ma già nel novembre 1783 i passeggeri si alzarono da terra: Pilatre de Rozier e Francois Laurent D'Arlande. A proposito, qualche anno dopo de Rozier provatoVolo in mongolfiera. Sviluppo storico / Britannica volare attraverso la Manica. Ma il pallone ha preso fuoco in aria: il suo passeggero è diventato la prima persona a morire in un incidente aereo.
Tuttavia, gli esperimenti di volo sono continuati. Nel 1852 l'inventore francese Henri Giffard costruitodirigibile / Britannica primo dirigibile. A differenza di una mongolfiera, che volava solo con il vento, il dirigibile poteva essere diretto nella giusta direzione. Eppure, i primi progetti non erano molto forti e affidabili, perché i voli regolari non venivano effettuati fino all'avvento del motore a combustione interna.
Per il trasporto di passeggeri, i dirigibili iniziarono ad essere utilizzati all'inizio del XX secolo. Ad esempio, nel 1914, gli aerei costruiti dall'inventore tedesco Ferdinand von Zeppelin avevano effettuato 1.588 voli di successo e trasportato più di 34.000 persone. E nel 1928 ha avuto luogoGraf Zeppelin Storia / Airships.net primo volo commerciale attraverso l'Atlantico. Il volo dalla Germania agli Stati Uniti è durato più di quattro giorni. Volare sui dirigibili era abbastanza comodo: i modelli avanzati avevano un ristorante e stanze per i passeggeri.
Sfortunatamente, diversi incidenti aerei di alto profilo hanno gravemente danneggiato la reputazione di questi giganti dell'aria. Nel 1937, durante lo schianto dell'Hindenburg mortoIl crollo del dirigibile "Hindenburg" / Arzamas 36 persone. E anche se nella storia dei dirigibili eranoIl peggior disastro aereo della storia: USS Akron - 4 aprile 1933 / Airships.net incidenti più grandi, è stato questo a ricevere un'ampia risposta. L'interesse per tali velivoli iniziò a diminuire e gradualmente furono sostituiti da aerei. I dirigibili sono usati raramente oggi. Principalmente per il volo ricreativo.
Come un aereo di legno ha conquistato il cielo
Gli aerei si svilupparono parallelamente ai dirigibili, ma all'inizio non erano così popolari. Nel 1903 i fratelli Wilber e Orville Wright costruitoVolantino Wright del 1903 / Britannica il primo aeromobile con motore a combustione interna. I dettagli erano soddisfattoVolantino Wright del 1903 / Britannica da abete e frassino, e il motore ha sviluppato una potenza di circa 12,5 cavalli in pochi secondi. I test di successo si sono svolti il 17 dicembre dello stesso anno: al primo tentativo, l'aereo tenutoI fratelli Wright. Primi esperimenti con l'aliante / Britannica in aria per 12 secondi e percorse 36 metri. I fratelli hanno migliorato il design e dopo un anno hanno potuto essereI fratelli Wright. Primi esperimenti con l'aliante / Britannica in aria per un massimo di 39 minuti, vola in tondo ed esegui altre manovre. E nel 1908 Wilber Wright sollevatoI fratelli Wright. Primi esperimenti con l'aliante / Britannica nell'aria del primo passeggero.
Dopo i Wright, altri ingegneri iniziarono a creare i propri velivoli. Nel 1909, l'aviatore francese Louis Bleriot sul monoplano Bleriot XI da lui costruito per la prima volta incrociatoBlériot XI / Britannica La Manica. Questo volo ha dimostrato che l'aereo può essere utilizzato non solo per l'intrattenimento del pubblico, ma anche per un veicolo a tutti gli effetti. E già nel 1914 ha apertoLa storia della prima compagnia aerea al mondo / International Air Transport Association (IATA) la prima compagnia aerea commerciale negli Stati Uniti - tra San Pietroburgo e Tampa. 20-30 anni possono essere definiti il periodo d'oro dell'aviazione civile. Durante questo periodo, le compagnie aeree sono apparse nel Regno Unito, in Francia, nei Paesi Bassi e in Germania. Alcuni di loro, come KLM e Deutsche Luft Hansa, volano ancora oggi.